Triton 皮卡可能是三菱产品线中最有趣的一款。这款中型皮卡在大约 150 个国家/地区有售，但美国不在其中。在海外，它是丰田Hilux 和福特 Ranger的有力竞争者，因此下一个版本对公司来说非常重要。

因此，三菱今天在曼谷车展上推出了下一代 Triton XRT 概念皮卡。与即将推出的车型相比，这款卡车具有更加块状、直立的格栅，这是过去几年我们在全尺寸皮卡上看到的趋势。体积庞大的 XRT 配备喇叭形挡泥板、通气管和泥地轮胎，这些在该车型首次亮相时可能不会出现在普通 Triton 上。

然而，三菱有可能计划提供自己对类似于丰田 TRD Pro 系列卡车的越野装备的解释。Triton XRT 概念车带有 Ralliart 的标志，Ralliart 是三菱的赛车运动部门，在WRC和巴黎-达喀尔拉力赛中屡获殊荣。经过十多年的休眠，三菱最近重新推出了 Ralliart 。

虽然最初 Ralliart 似乎只是兜售外观升级，但 Triton XRT 可能会改变这一点。Ralliart 参加并赢得了去年的亚洲越野拉力赛，并计划在 2023 年再次夺冠。该项目的负责人是曾两次赢得达喀尔拉力赛冠军的三菱工厂车手 HiroshiMasuoka。

虽然早已离去的Lancer Evolution似乎并没有出现在地平线上，但基于卡车的 Ralliart 计划可能正是三菱重振品牌在爱好者心中所需要的。如今，4x4 和 overlanders 可以说比全轮驱动轿车更受定制者的欢迎，而三菱凭借其许多越野赛车运动的成就做好了利用这一点的准备。

不幸的是，如果要进入美国海岸，Triton 还需要克服巨大的障碍。外国皮卡仍需缴纳鸡肉税，对未在美国组装的卡车征收 25% 的关税 丰田和日产在美国制造卡车以绕过税收，但三菱没有制造基地来这样做。尽管如此，这仍然是三菱高管正在努力弄清楚的事情，因为我们对皮卡永不满足的胃口不会很快消失。