今天来分享一篇个人对宝马7系性能怎么样相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对宝马7系性能怎么样的产品力分析分析的，一起来看看吧：

混合动力7系

外观方面，混动7系的变化“屈指可数”。包括了车尾、油箱盖上侧以及迎宾踏板上的ActiveHybrid 7标志，以及专为混动7系提供名为Bluewater的金属喷漆。

由于只是轻度混合动力，因此混动7系的工作原理与其他大部分的混合动力车型类似，即电动机在起步阶段利用扭力输出的特性辅助加速，而在刹车阶段则负责能量回收。无论是电动机(回收能量时则为发动机)，还是锂电池的体积在混动7系上都被控制在了最小的范围，得益于此，混动7系的后备箱空间与普通7系相比几乎没有变化。

从上图大家可以清楚地看到，混动7系的电动机、电池等部件几乎没有占用太多的车内空间。图中编号为2的电动机位于发动机和变速箱之间;而编号为5的锂电池组则在车辆邮箱的上部、后排座椅的后侧。

动力部分，汽油机方面是4.4L的双涡轮增压发动机，最大功率440马力/5500-6000rpm(相比普通版车型增加了40马力)，峰值扭矩650N·m/2000-4500rpm。电动机部分独立输出20马力和212N·m，当电动机作为发电机进行回收能量时，其功率约为27马力。综合两种动力系统数值，混动7系最终的输出约为455马力和700N·m。

强大的动力让新车的百公里加速时间仅为4.8秒，同时相比宝马750车型，燃油经济性提升15%。

电池组方面，有35款电池组成的电池组能够存储大约0.4千瓦时的能量，而整个电池组的体积仅为37 x 22 x 23cm，比普通的车载蓄电池略大一些，重量则为27kg。

在混动7系上，电力系统分为2个部分——120V的高压电路和12V的普通车用电路。前者为电动机提供能量做功，同时也负责在发动机停转时维持车内空调系统的运转(混动7系是第一辆装备了起步/停车功能的自动挡车型)。

在电池的安全方面，宝马为电池组特质了刚强度钢结构的保护;同时车内一切和120V电路相连接的设备均被隔离且使用特制的安全插头;当电子系统检测到任何电路故障时，则会立即将电池组与电路切断，以保证安全;最后电池组本身也经过了严格的碰撞测试。宝马7系混合动力版的安全程度足以让人放心。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是宝马7系性能怎么样品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你