今天来分享一篇个人对宝马5系标准功能如何相关分析，众所周知，无论是在坊间民众，还是在汽车媒体的议论中，都是不错的，至于产品到底香不香，通过测试还是可以对宝马5系标准功能如何的产品力分析分析的，一起来看看吧：

根据产品的正常换代周期，奔驰E级轿车率先在2009年度完成了车型换代，不仅已经将标准轴距的E300通过进口的方式引进国内市场，其长轴距版的国产化进程也在有条不紊的进行当中。而作为E级的老对手，宝马5系也将在2010年度迎来全新换代，尤其是在5系GT(F07)跨界车型发布之后，全新一代5系(F10)的模样也逐渐清晰，可以说已经进入了最后的收官定型和耐久测试阶段。如果不出意外的话，预计最快在明年上半年的日内瓦或北京国际车展上，我们就能一睹宝马这款全新C级座驾的风采了。

全新一代宝马5系已经进入最后的伪装路试阶段

外观特征预测分析

一如早前的原型测试车，新近曝光的宝马新5系中/轻度伪装试装车无论从正面还是侧前视角，都给我们以宽厚、扁平的旗舰座驾派头，很有全新一代宝马7系的气质。这种感觉对于偏向行政商务用途的国内消费者来说应该不啻为一个好消息。

新5系对现款的双肾中网进行了重新设计，使其变得更宽且略显方正。如此一来看上去便多少会少了几许跋扈，多了几分尊贵与威严。这样的中网设计也让我们联想到了新一代宝马Z4，两者貌似在这方面擦出了点小小的火花，这应该是宝马最新的家族式设计元素吧。

与现款相比，新5系的双肾格栅变得更宽且略显方正。

不过说到这里，我想有人肯定会提出质疑：为什么不说新5系中网更像新7系和5系GT呢?

是的，我承认它们的确很相像。但从整个前脸的比例而言，新7系与5系GT的中网明显比新5系更宽，而且新5系的引擎盖横开缝的位置也会和5系GT一样稍稍靠后一些，这样就足以在中网上缘与横开缝之间容下BMW那枚醒目的蓝白Logo了。

与新7系与5系GT相比，新5系的双肾格栅更扁更宽。

顺着横开缝我们继续将目光移至新5系的前大灯，这里仍然是重点伪装遮掩的部位，想要提前洞穿其具体造型的可能性微乎其微。不过好在有了新7系、5系GT等“前车之鉴”，再结合新5系前大灯的轮廓线条走势，所以不难判断其大致造型为新7系与5系GT前灯组风格的糅合(新7系靠中网一侧的1/3大灯造型加5系GT靠翼子板一侧的2/3大灯造型)。

新5系的前灯组造型，很可能为新7系与5系GT前灯风格的糅合。

目光继续下移，新5系保险杠下缘的进气坝设计看上去很是有点新7系的味道。但实际上若是将局部放大了来看，你还是会发现里面其实另有玄机。简单的说就是，新5系的气坝设计并不是一个简单的长条形开口，而是被分隔成了左中右三段，其中左右两侧采用的是类似宝马3系或5系GT那样的格栅与雾灯排布设计。

认为高端品牌往往体现在很多细节表现上，而不是产品定位高了他就高了，或许在其他细节上这款产品做得不错，唯一问题就是宝马5系标准功能如何品牌认知度上消费者还需要更多的去了解，希望这篇文章能够帮到你