大众汽车的齿轮调节座椅（手动调节座椅）和电动调节座椅在成本上的差异主要体现在以下几个方面：

1. 硬件成本

- 齿轮调节座椅：这种座椅依靠机械齿轮和手柄进行调节，结构相对简单，使用的材料主要是金属齿轮、塑料部件以及一些基本的机械组件。因此，其制造成本较低。

- 电动调节座椅：电动调节座椅需要集成电机、传感器、控制器等电子元件，还需要复杂的线路设计来支持电动调节功能。这些电子元件和精密机械的使用显著提高了制造成本。

2. 生产复杂性

- 齿轮调节座椅：生产过程较为简单，组装和调试的工作量较少，生产效率较高。

- 电动调节座椅：由于涉及更多的电子元件和精密机械，生产过程更加复杂，对生产工艺的要求更高，这会导致更高的生产成本。

3. 技术含量

- 齿轮调节座椅：技术含量较低，属于传统机械结构，不需要复杂的软件或电子技术支持。

- 电动调节座椅：需要先进的电子技术和软件支持，包括电机控制、位置反馈系统等，这增加了研发和技术投入的成本。

4. 维护与耐用性

- 齿轮调节座椅：虽然结构简单，但长期使用可能会因磨损导致调节不顺畅，维修相对容易且成本低。

- 电动调节座椅：由于包含更多电子元件，一旦出现故障（如电机损坏或电路问题），维修成本较高，且可能需要更换整个模块。

5. 市场定位

- 齿轮调节座椅：通常出现在入门级车型中，目的是降低车辆的整体成本，满足预算有限的消费者需求。

- 电动调节座椅：多用于中高端车型，作为豪华配置的一部分，提升车辆的档次感和舒适性。

总结

总体来看，电动调节座椅的成本显著高于齿轮调节座椅。具体差异可能在几千元人民币左右，具体取决于车型、品牌和配置的不同。对于普通消费者来说，选择哪种座椅调节方式主要取决于预算和对舒适性的需求。