朱江明:零跑成本控制能力不比比亚迪差 它降价我就敢跟

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导读 6月17日消息,近日,零跑汽车创始人朱江明接受了媒体采访,透露了不少零跑汽车的发展策略和经营之道。朱江明表示,在成本控制上,零跑不比...

6月17日消息,近日,零跑汽车创始人朱江明接受了媒体采访,透露了不少零跑汽车的发展策略和经营之道。

朱江明表示,在成本控制上,零跑不比比亚迪差,比亚迪降价,零跑就跟牌,今年零跑就一直在跟进降价,从不回避正面竞争。

虽然比亚迪的销量规模是零跑的21倍,与比亚迪比成本控制,零跑汽车一开始就处于劣势地位,但零跑也有自己的应对之道。

朱江明表示,零跑汽车的自制率超过70%,电子零部件全域自研;电池零部件,零跑和比亚迪的差别之一就是外购电芯。

电芯是重资产行业,零跑会尽量避免大的资金投入,比亚迪在这方面建了很多产能,万一销量跟不上,设备就要空转,这是很大的风险。

而内饰中最值钱的门板、仪表板,零跑以合资厂供应为主,希望借助政府、供应商的力量,一起合作,但是零跑尽量轻资产地做,等于在降本上又进一步。

此外,谈到零跑汽车的经营策略,朱江明介绍,零跑到2026年,会发布四个系列的产品。

其中,C系列主打15万元级别,A系列明年发布,主打10万元级别,D系列2026年发布,主打20万元级别,以及以海外为主的T系列,补全整个产品矩阵。

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